الفهرس 
الباب الاوليوجد فقط 14 صفحة متاحة للعرض العام
 |  | from | 331 |  |  |
| | | from | 331 | | |
المستخلص
منذ ربع قرن من القوانين الدولية في المعاملات المضمونة، لا يوجد سوى اثنتيْن من الاتفاقيات الدولية التي انطلقتْ إلى الأمام، وهما اتفاقية كيب تاون للضمانات الدولية على المعدات المنقولة، وبروتوكول الطائرات.
المعهد الدولي لتوحيد القانون الدولي الخاص (اليونيدروا) ومنظمة الطيران المدني (ICAO) تعاوَنوا في رعاية المقترَح الخاصِّ بإتفاقية كيب تاون للضمانات الدولية على المعدات المنقولة؛ حيث إنَّ الاتفاقية تركز بشكل رئيس على تمويل المعدات وفقًا لاتفاق الإيجار أو عقد البيع مع شرط الاحتفاظ بالملكية، وتتناول بعض بنود الاتفاقية التزامات المستأجر بموجب عقد الإيجار، والتزامات المشتري بموجب اتفاق الاحتفاظ بالمِلكية( ).
ومن الجدير بالذكر ذكر أن اتفاقية معهد اليونيدروا بخصوص التأجير التمويلي التي فُتح باب التوقيع عليها في 28 مايو 1988م ودخلتْ حيز النفاذ في 1 مايو 1995م، ه، ولكن لم تلقَ النجاح وإنْ كان هناك آمالٌ كبيرة في 2008م بشأن قانون اليونيدروا النموذجي في التأجير التمويلي اعتمد في 13 نوفمبر 2008م دورة مشتركة بين الجمعية العامة ومعهد اليونيدروا ولجنة الخبراء الحكوميين من أجل الانتهاء، واعتماد مشروع قانون نموذجي بشأن التأجير التمويلي خلال الفترة من 10 إلى 13 نوفمبر 2008 روما، واتفاقية لاهاي 2006م الخاصة بالقانون الواجب التطبيق على بعض الحقوق المتعلقة بالأوراق المالية المودعة لدى الوسيط فُتح باب التوقيع عليها في 5 يوليو 2005م ولم تدخل بعد حيز النفاذ التي اقتربت من النجاح بعد سنتين ونصف من البداية بسبب قوة المحامي الأسترالي (ريتشارد بوتك)، وأخفق بسبب تغيير كبير في أسلوب الصياغة في المؤتمر الدبلوماسي الذي أزعج الأوروبيين.